5 Simple Statements About workmen compensation insurance malaysia Explained



[42] There are 2 principal different types of statistical analysis resources utilized: supervised and unsupervised.[41] In both instances, suspicious claims are recognized by comparing data in regards to the claim to expected values. The key distinction between The 2 solutions is how the envisioned values are derived.[41]

Salam kenal, Sy mau tanya untuk “klausula asuransi” di kontrak dlm bidang pertambangan, contohnya : export nikel. sebenaryna hanya untuk mempertegas saja bhwa apabila terjadi sesuatu hal dlm perjalanan dari Loading port to Discharge port akan ditanggung oleh Pembeli (sb dlm hal ini Pembeli telah mengcover cargo tsb setiap kali ada cargo)

The fraud involving statements through the councils' insurers suppose staging damages blamable over the regional authorities (typically falls and journeys on council owned land) or inflating the worth of present damages.[forty]

Pada MOP umumnya terdapat klausul “Declaration” yang mengatur tentang batas pelaporan pengiriman barang (cargo) umumnya batas pelaporan “Declaration” tsb adalah thirty hari setelah tanggal ETD (coba Bapak cek berapa hari?

(o) Less than a composite Marine-cum-Erection plan protect starts from the moment the equipments go away the producers warehouse throughout the region or abroad and carries on check that in the course of the voyage towards the port of entry, unloading within the port of entry, inland transit to the location of erection such as incidental storage and thereafter for the duration of erection, testing and commissioning.

pak, maaf mau tanya.. saya new bee sekali dibidang expor impor. Mohon guidance-nya, Awal bulan ini perusahaan saya impor barang dari europe, term-nya CIF LCL, menggunakan forwarding agent utk custom clearance, saat penerimaan barang, kami diinformasikan brng tsb sudah rusak packaging-nya saat mau proses stripping di warehouse port, barang tetap di unload ke kami, sesampainya disini kami informasikan kpd shipper & exporter kami bahwa barang kami terima namun kondisinya tdk a hundred% dapat dipakai, mohon details prosedur untuk declare jika ada masalah spt diatas, mengingat sudah +-3 minggu masalah ini blm jg mendapatkan details yg jelas. Terima Kasih.

Tender fraud also can happen when, although acquiring a different health insurance policy, a person misreports preceding or present situations so as to attain a lower premium on his / her insurance policy.[12]

Saya ada planning cargo ke Colombo dari JKT, commodity : mesin. Apa bpk bisa handle & punya agent / surveyor di Colombo utk kepentingan surver declare asuransi?

Untuk kasus bapak, check it out masalahnya adalah…penjelasan tehnis kerusakan yang seperti apa (jika pun terjadi accident dalam perjalanan) yang membuat kontainernya intact tetapi barang jadi rusak.

Incoterms mengatur tanggung jawab antara purchaser dan vendor. Untuk scenario FOB, maka tanggung jawab seller hanyalah sampai barang diatas oversea vessel. Nah pertanyaannya, apakah ini berarti untuk buyer dan seller sama2 berhak membeli deal with asuransi ICC (meskipun sebenarnya include ICC ini warehouse to warehouse) ?

Pak saya mau tanya, apakah find out this here ada perbedaan perlakuan atara yang mengasuransikan barang melalui laut (full container) si pemilik barang sendiri dengan si ekspedisinya. Saya bingung karena menurut ekspedisi kalau barang dikirim dg kapal usia diatas 30th (kl tidak salah ingat) barang tersebut tidak dapat diasuansikan.

Pak.. mau tanya dunk.. di dalam maritime cargo pelekatan banker clause buat apa ya Pak? setahu saya mereka kan hanya buka LC saja di salah satu financial institution. Apabila terjadi klaim apakah yang berhak mengajukan dan menerima pembayarannya adalah lender tersebut?

(o) Include underneath a normal EAR Policy commences While using the shipping and delivery of the 1st consignment of plant and machinery at the positioning of erection. This is able to suggest a independent Maritime Transit Plan for imported equipments and inland transit policy for indigenous devices.

Jika ada kerusakan atau kerugian yang merupakan tanggung jawb pihak perkapalan, mereka juga tetap harus bertanggung jawab, namun tanggung jawab pihak pelayaran ataupun freight forwarders terbatas (tidak penuh) sesuai dengan “kontrak pengangkutan” atau “Monthly bill of lading”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *